リビアン R1T が超大ざっぱなリカバリーでスタックしたセミを溝から引き上げる様子をご覧ください

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最近、この国を冬の嵐が襲っている中、アウトドア・アドベンチャー写真家のマイロ・ファウラー氏は、最近ユタ州南部をドライブ中に、州間高速道路から滑り落ちたセミトラックがなすすべなく立ち往生しているという、あまりにもありふれた光景に遭遇した。 不運なセミドライバーにとっては少し幸運だったが、マイロは生後6か月のリビアンR1Tピックアップトラックを操縦しており、回復用のギアをたくさん持っていて、喜んで熱心に助けてくれた。

マイロは、セミトレーラーの後部衝撃ガード (ICC バー) の周りに、葉を保護する以上に役立つファクター 55 ツリー セーバーを取り付けることから復旧を開始しました。 次に、ファクター 55 ソフト シャックルを使用して、同社の動的回復ロープをツリー セーバーに接続しました。 もう一方の端は、ソフトシャックルでリビアンのトレーラーヒッチに取り付けられていました。 このセットアップは、車両の回復に関してはこれ以上ないほど優れています。

マイロはゆっくりとスタートし、まずロープのたるみを取り除き、セミをゆっくりと走行面に引き戻そうとしました。 その結果、リビアン R1T は 4 本のタイヤすべてが空転し、トラックごと溝に滑り落ちました。 素晴らしい試みでしたが、うまくいきませんでした。 最後に、交通がなくなったので、マイロはリビアンをセミトレーラーまで後退させ、ひどい目に遭わせました。 キネティックロープを強く引っ張ると、動けなくなったトラックが飛び出し、リビアンは908ポンドフィートすべてをタイヤスモークと前進推進力の組み合わせに変えました。

誰もが驚いたことに、この強力な中型電動ピックアップは、38,000ポンド（トラックの運転手による確認）の重さの18輪車を、比較的簡単に見えるもので溝から引き上げました。 この状況における秘密のソースは、リビアンの高い（そしてすぐに利用できる）トルクとその重い重量（7,000ポンド以上）の組み合わせです。 マイロが使用したような運動回復ロープは、車両からのエネルギーを勢いよく動かなくなった車両に伝達することで機能します。 ロープは最初の車両からの運動エネルギーを吸収し、それを位置エネルギーとして一時的に蓄え、ロープからの力をスタックした車両に伝達します。 高校の物理の話です。

Rivian R1T を使用すると、この回復が簡単に見えますが、実際に自分で試すことはお勧めできません。 セミトラックに満載していれば、動的回復ロープの定格最小破断強度はほぼ 3 倍になっていたでしょう。 さらに、低グレードの回復用具や標準的な回復用ストラップ (この種の使用を目的としていない) を使用すると、ストラップが破損する可能性があります。 トレーラーのヒッチボールをリカバリポイントとして決して使用しないでください。また、取り付けるものの剛性も常に確保してください（視聴者は、トレーラーの ICC バーが最も賢明な選択ではなかった可能性があると指摘しました）。

最後に、チェーンを使用して車両を回収しようとしないでください。 車両の回収に関して、ヒント、コツ、すべきこと、してはいけないことをたくさんご紹介します。 知識をブラッシュアップするには良い機会かもしれません。

マイロ・ファウラーという名前に見覚えがあると思われるなら、それは2019年に日産が同社の「Calling All Titans」プログラムの一員としてマイロを選んだからだ。 当時、マイロは 2006 年型日産アルマダと 2012 年型タイタン プロ-4X のオーナーでした。 マイロはアリゾナ州北部のナバホ族コミュニティで生まれ育ち、今もナバホ族コミュニティに住む人々の生活と生活条件を改善するために精力的に活動を続けています。 そして、疑問に思っている人のために言っておきますが、彼が雪の中でセミトラックを牽引するのはこれが初めてではありませんでした。