2023 年のベスト リカバリー ストラップ 5

Gear に夢中の編集者は、レビューするすべての製品を選択します。 リンクから購入すると手数料が発生する場合があります。 なぜ私たちを信頼できるのでしょうか?

オフロード走行時は、率直に言ってスタックする可能性が非常に高いです。 これらの牽引ストラップはベーコンを救うことができます。

リカバリ ストラップ (スナッチ ストラップとも呼ばれます) は、車両を困難な状況から引き上げるために使用できる数多くのインターフェースの 1 つです。 多くのリカバリーストラップは牽引ストラップと同じように見えます。 ただし、重要な違いがあります。リカバリ ストラップは伸縮性があり、ピンと張る前に伸びますが、牽引ストラップは切れるまで負荷がかかるだけです。 前者は、他の最小限の装備で簡単に堅い地面に戻るのに役立ちます。

以下の最高のリカバリーストラップに関する簡単な情報をご覧ください。その後、下にスクロールして、ご自身のストラップを購入する際に考慮すべき点や当社の詳細なレビューをご覧ください。

愛好家がリカバリーギアについて話すとき、キネティックと非キネティックという用語を頻繁に使います。 オフロード専門用語は圧倒されるかもしれませんが、パニックにならないでください。 伸びて運動エネルギーを蓄えることができる弾性回復ストラップを使用するときに従うべき厳格なルールが 1 つあります。長時間負荷がかかるウィンチ作業では絶対に使用しないでください (これは意図されたものではありません)。処理します）。 キネティックストラップは輪ゴムのように動作するため、切れると大きなダメージを与える可能性があります。

この危険にもかかわらず、リカバリーストラップの固有の伸縮性により、素材は元の圧縮状態に戻る前に弾性の限界まで負荷をかけることができます。 これにより、適切なウインチ操作に必要な複雑な機器を必要とせず、車両から車両への回収作業がはるかに簡単になります。

人生の多くのことと同じように、お金を使えば使うほど、より良い製品が得られます。 このように、故障時にひどい怪我を引き起こす可能性がある、強く張られたコンポーネントに関しては、聞いたこともないブランドが製造した安価なストラップは避けてください。 以下では、低予算で選んだ場合でも、40 ドルを大きく下回っていないことがわかります。

多くのオフロード機器の破損点は、通常、最小破断強度 (MBS) としてリストされています。 最小ではなく最大という言葉を聞くと思いますが、MBS は基本的に、特定のストラップの最も弱いセクション、つまり最も弱いリンクの尺度です。 車の重量のおよそ 3 倍以上の MBS を探してください。

Pop Mech の自動車編集者として、私はかなりの割合でオフロード車両に乗り出し、全地形対応の学習曲線を急速に進めています。 私は今でも自分のことを舗装路のスペシャリストだと思っているので、詳しく知るためにベテランのオフロード第一人者、クリス・コーマーとロドニー・ブルックスに連絡を取りました。 コマールは現在、チーム・オニール・ラリー・スクールで働いているが、東アフリカ・サファリ・ラリー（インドで最も過酷なラリーイベントの一つとして分類されることも多い）への参戦では、スバル・ラリー・チームUSA（ブランドン・セメヌクをサポート）とタットヒル・ポルシェでメカニックとして活動している。世界。 一方、ブルックス氏はパフォーマンス アンリミテッドと DAP ランドローバー レストレーションというオフロード専門のチューニング ショップを経営しており、どちらも彼自身が立ち上げたものです。

ARB は 1975 年の創業以来、高品質の回収装置の最終製品として名を馳せてきました。 そのため、オーストラリアのブランドのスナッチ ストラップは、お金で買える最高級品の 1 つです。 ほとんどの動的回復ロープとは異なり、ARB のストラップは全米検査機関協会認定の研究所によって検査されています。 (NATA は、オーストラリアの研究所および試験に関する公式の国家認定機関です。)

Warn はウインチの製造で最もよく知られていますが、他の回収装置も優れています。 コマール氏によると、チーム オニール ラリー スクールでは、スタックした車両を回収するためにワーンの回収ストラップを定期的に使用していますが、これは非常に頻繁に発生することです。 寿命を最適化するために、両端のループは摩耗パッドで強化されており、ストラップ自体には鋭い石やその他の研磨材から保護する 18 インチのナイロン スリーブが付属しています。

GearAmerica は、オフロード業界の他のブランド (上記 2 つのブランドなど) ほど有名ではありませんが、このリカバリー ストラップは際立っています。 45,000 ポンドの MBS は、以前のストラップのほぼ 2 倍の強度です。 頑丈なポリエステルで作られており、華氏マイナス 45 度から華氏 215 度までの温度に耐えることができます。その耐久性により、ツリーセーバーや牽引ストラップとしても使用できます。

Jaco の TowPro Recovery Strap は、手頃な価格で確実に購入できます。 コマール氏とブルックス氏は手頃な価格のオプションを勧めるのをためらったにもかかわらず、ジャコには、強化されたエンドループ、保護スリーブ、ラボテストによる安全性評価など、一部のより高価な同国製品と同じ要素がすべて備えられています。

より難しいものほど活用できない可能性があることに注意してください。 複数のオンライン評論家が TowPro の耐久性の欠如を嘆いています。

GearAmerica と同様に、All-Top もオフロード業界の他のブランドほどの人気はありません。 それでいて、スナッチストラップは驚くほどの弾力性を持っています。 専用のキネティックロープの伸縮性に匹敵することはできませんが、車両を荒れた場所から引っ張り出すときに非常に役立ちます。

All-Top のキットには、キャリング ケースと 2 つの D シャックルも含まれており、完全なリカバリ キットを組み立てる場合に役立ちます。

マット クリサラはオーチチ出身で、国内外の自動車とモータースポーツに尽きることのない情熱を持っています。彼は Popular Mechanics の自動車編集者として、デジタルと印刷物にわたる自動車報道の大部分を執筆しています。 彼は以前、自動車レースの世界に焦点を当てたオースティンのラジオ放送局であるサーキット オブ ジ アメリカズ F1 トラック アンド スピード シティでインターンシップを行った後、Motor1 の寄稿ライターを務めていました。 彼はアリゾナ大学ジャーナリズム学部で学士号を取得し、大学のクラブチームでマウンテンバイクのレースに出場しました。 仕事以外の時は、シミュレーション レース、FPV ドローン、アウトドアを楽しんでいます。

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