トーイング 101: 知っておくべきこと

初めてキャラバンやトレーラーを牽引する予定ですか? 私たちのガイドでは基本をすべて網羅し、あらゆる質問に答えます。

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初めてキャラバンでキャンプをする場合でも、家具を移動するためにトレーラーが必要な場合でも、ボートに乗りたい場合でも、牽引方法を知っておくと役立ちます。

これまで牽引したことがない場合、または久しぶりに牽引した場合は、トレーラーを牽引するときに考慮すべきことについての基本を確認することをお勧めします。

英国の完全な運転免許証を持っている人は誰でも、自分の車の後ろにトレーラーを牽引することができます。 仮免許しか持っていない場合、トレーラーを牽引することはできません。

ただし、牽引資格のある重量は、テストに合格した時期によって異なります。 1997 年より前に合格した場合は、車両とトレーラーを合わせた重量が 8,250kg まで牽引できます。 この時点でルールが変わりました。 したがって、1997 年 1 月 1 日以降に合格した場合は、合計重量が 3,500kg まで牽引することが法的に許可されます。

2021年12月に法律が変わり、より多くのドライバーが追加の訓練なしで牽引できるようになった。 運転免許証を更新すると、カテゴリ「BE」が自動的に入力されます。現在の免許証にこれがまだ表示されていない場合でも、牽引時に関連する安全要件をすべて満たしていれば、合法的に牽引することができます。

もうない。 法律ではドライバーが乗用車やトレーラーの運転試験を受けることは義務付けられていませんが、これらのコースは引き続き受講可能です。 牽引に自信がない場合、またはリフレッシュしたい場合は、道路上 (または道路外!) で快適かつ安全に牽引できるように専門的なトレーニングを受けると役立ちます。

何でも。 車が牽引できる場合は、キャラバン、トレーラー、または馬のボックスを接続できます。最大許容寸法 (長さ 7 メートル、幅 2.55 メートル) 内に収まり、重量が合計制限を超えない限り、問題ありません。持ち帰り。

牽引できる量を計算するためによく使用される用語は、最大許容質量 (MAM) です。 これは、車両とトレーラーの両方に荷物を積んだときに、それらを合わせた最大重量であり、これには乗客と荷物が含まれます。 これは車両が安全に牽引できると評価される最大値であるため、この数値を超えないことが重要です。

どの車でもトレーラーを牽引できるわけではありません。 一部の車両は牽引にまったく対応していないため、法的に牽引バーを取り付けることができません。 ただし、牽引バーは標準装備ではありませんが、ほとんどのモデルは可能です。

メーカーによっては、工場出荷時のオプションとしておしゃれな格納式牽引バーを提供している場合もありますが、車両にアフターマーケットのバーを取り付ける必要があるメーカーもあります。 地元のディーラーが喜んで手配してくれます。または、あなたの車に牽引バーを取り付けられる専門センターがたくさんあります。

車に牽引バーを追加する場合は、「型式承認」を受ける必要があります。 これは、英国/EU の関連する 3 つの規制を満たしており、車両に適していることを意味します。

次のタスクは、車両の牽引量を計算することです。 英国では、トレーラーの重量が 750kg を超える場合、トレーラーに専用のブレーキを取り付ける必要があります。 車の牽引能力は、ブレーキ付きトレーラーとブレーキなしのトレーラーでは異なります。

一般的に、小型/軽量の車は、大型/重量の車よりも牽引評価が低くなります。 車が大きいほど、後ろにぶら下がっているトレーラーの余分な重量にうまく対処できるため、それは当然のように思えます。 ただし、必ずしもそれほど単純ではなく、車の最大牽引重量を決定する他の技術的要因があります。

車両の牽引能力は通常、車両のハンドブックに記載されています。 それ以外の場合、この情報は車両識別番号 (VIN) プレートまたはメーカーの Web サイトで見つけることができます。 車両に規定されているトレーラーの重量制限を超えてはなりません。

これらの場所に牽引数字が表示されない場合は、車両が牽引に適していないことを示している可能性があります。 繰り返しになりますが、ディーラーは、必要な答えを得るお手伝いをしてくれるはずです。

最新の車を運転している場合は、オートマチックトランスミッションで牽引するのに問題はありません。 最近の新車のほとんどはオートマチックで、多くのモデルにはマニュアル ギアボックスはもう用意されていないため、選択の余地がないかもしれません。

古い車では、オートマチック車は牽引時に問題が発生しており、マニュアルギアボックスの方がはるかに優れているという意見を聞いたことがあるかもしれません。 これは多くの場合、オーバーヒート、またはトランスミッションがトレーラーの追加負荷に対処するのに十分な強度がないことが原因でした。 また、ドライバーの中には、単にブレーキに頼るのではなく、ギアとエンジン ブレーキを使って車両を減速させる、マニュアル ギアボックスで利用できる正確な制御を好む人もいます。

そのとおり。 電気自動車は大量のトルクを発生させるため、重量が数百キログラムあるトレーラーなどの重い荷物を移動するのに役立ちます。 したがって、優れた牽引車両を作ることができます。

電気モーターを制御する高度な電子機器は、特に滑りやすい状況での牽引時に車両を安定させ、制御下に保つためにも使用できます。 つい先週、The Car Expert のジャーナリストが、ジェネシス エレクトリファイド GV70 で 1,200kg の馬箱を牽引し、濡れた滑りやすい路面での一連の困難なテストを経験しました。 クルマは、加速中も緊急停止中も、異なる路面で異なるホイールを使用しているにもかかわらず、落ち着きを保っていました。

動力源に関係なく、どの車でも大きな問題となるのは、トレーラーによる余分な重量と抗力のせいで航続距離が大幅に減少することです。 EVの場合、これは、長距離の移動ではより頻繁に充電を停止する必要があることを意味します。 ほとんどの駐車場の設計と充電ポイントの位置により、車両を充電する必要があるたびにトレーラーの接続を解除する必要がある場合があります。

ガソリン車やディーゼル車の場合も、牽引時に車の燃料消費量に同様に大きな影響があります。 しかし、少なくとも追加の給油停止は数分しかかからないので（通常はトレーラーを取り付けたまま車に給油できます）、それでも追加費用はかかりますが、それほど不便ではありません。

牽引する場合は常に、後ろのトレーラーには牽引する車両と一致するナンバープレートを取り付ける必要があります。 トレーラーを接続すると、車のナンバー プレートが隠れてしまう可能性があるため、トレーラーの後部に正しい黄色の重複したリア プレートがはっきりと見えるようにする必要があります。 これらは、ナンバープレート小売店のどこからでも約 25 ポンドで購入できます。

トレーラーは、予想どおりにハンドリングし、タイヤに不均一な摩耗を引き起こさないように、重量を均等に分散して積載する必要があります。 出発前にトレーラーが正常に動作するかどうかを確認することが重要です。 これには、リアライトのチェックも含まれます。リアライトは牽引バーの位置に接続されている必要があり、ブレーキがかかっていることを後ろの車に知らせることができます。

キャラバンは乗用車よりも幅が広い傾向があるため、死角を最小限に抑えるために延長されたサイドミラーが法的要件となります。 これらはかなり安価であり、ドライバーが免許証の減点や高額な罰金に直面することを防ぎます。 また、車両を牽引していないときにサイドミラーを広げた状態で運転することも違法ですので、キャラバンを切り離すときは必ずサイドミラーを外してください。

牽引時にはさまざまな制限速度が適用され、単車道では時速 50 マイルを超えてはならず、複線車道や高速道路では最高速度は時速 60 マイルです。 これにより、余分な重量と空力の少ないトレーラーやキャラバンの取り扱いが容易になります。

坂道を上り下りするときは、より低いギアを使用して車が余分な重量を坂道に押し上げるのを助けるか、エンジン ブレーキを使用して車とトレーラーの速度を落として坂道を下ることをお勧めします。

風の影響がトレーラーに大きく影響し、トレーラーが車の後ろで揺れる可能性があります。 制御不能なスイングを避けるために、車の速度をゆっくりと落とし、車を道路と平行に走行させてください。 トレーラーまたはキャラバンが完全に制御されていない場合は、車線変更を試みないでください。

トレーラーを低速で操作するには、周囲の状況と、トレーラーと車両の相互作用を十分に認識する必要があります。 直観に反するように感じるかもしれませんが、トレーラーで後退する場合、トレーラーを正しい方向に動かすには、車両が反対方向に後退を開始する必要があります。 トレーラーが正しい方向に動き始めると、車は通常どおり後進できます。

最も重要なヒントは、事前に計画を立てることです。 ブレーキングやコーナリングを早めに予期し、すべての入力 (ステアリング、加速、ブレーキ) を優しく操作し、すべてのミラーを常にチェックしてください。 基本的に車両の長さが通常の 2 倍になっているため、車線変更やコーナーの移動にはさらに多くのスペースが必要です。

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