最新世代中古タイヤリトレッド装置の販売

基礎情報

モデル番号。	BJ-LF
インフレータブルグラインダー	1文
ゴム粉回収容器	1文
インフレータブルトレッドプレス機	1文
リム解体機	1文
封筒解体機	1文
バッファーストリップ押出機	1文
ゴムセメント混合容器	1文
多機能タイヤ修理機	1文
輸送パッケージ	標準的な輸出梱包
仕様	顧客の要件に応じて
商標	ボジア
起源	青島、中国
HSコード	8477800
生産能力	毎月50セット

製品説明

販売のための最新の中古タイヤ リトレッド装置
I. 簡単な紹介
1. 事例集
摩耗したタイヤは収集され、タイヤのリトレッドに適したケーシングが選択されます。

2.初期検査
リトレッド施設に到着したすべてのタイヤは、厳格な目視検査を受けます。 検査員は、非破壊の高性能検査機 MELION の使用によってサポートされます。

3. 検査後の研磨
高速バッファーでは、タイヤの古いトレッドが機械的に除去されます。 MELION のバッファは非常に正確で、タイヤを正確な直径と半径に回転させながら、適切な量の古いゴムを除去します。

4. 補修・剥離編
高度な修理材料と修理方法の進歩のおかげで、これらのタイヤの多くは定期的に修理でき、ほとんどの場合、元のトレッドが摩耗したときに再トレッドすることができます。 修理ステーションでは、表面の損傷はサンディングとパッチングに効果的な材料とツールを使用して治療されます。

5. セメンティングと充填
軽傷であっても、傷をきれいにして埋めることが重要です。 そうしないと、深刻な錆び、スチールケーブルの剥離、緩みが発生し、タイヤが使用できなくなる可能性があります。 損傷を検査し、超硬カッターで掃除する必要があります。 損傷をセメントで固定した後、加硫ゴムソケットを適用して損傷を「埋める」必要があります。 これにより恒久的な修理が行われ、タイヤの寿命が最大限に延長されます。

MELION が設計、構築したスプレー ブースを使用すると、セメンティング プロセスをクリーンで効率的かつ環境に優しい方法で実行できます。

6. 構造 – プロファイルラバー
前加硫システムでは、トレッドゴムは新しいトレッドデザインですでに加硫されています。 ポリッシュタイヤでは、クラウン領域の周りにクッションゴムの薄い層を巻き付ける必要があります。 次いで、建設機械を使用して、予備加硫されたトレッドゴムを貼り付けます。 これを構築プロセスといいます。

7.a) ラッピングとエッジの組み立て
完成したタイヤはラップとリムで取り付けられ、硬化の準備が整います。
b) 二重封筒システムの注文
被覆を行う際には、まず被覆テーブル上でタイヤに外側ケーシングを取り付けてから、内側ケーシングをタイヤに嵌め込みます。 包装されたタイヤは、硬化前の準備として真空引きされます。 最新のシステムでは、ハウジングはモノレール システムを使用して持ち上げられます。 MELION エンジニアによる専門的な計画のおかげで、ワークステーションはパフォーマンスを最大化し、ワークフローを簡素化するように設計されていると確信できます。