農業車両のタイヤの進化

公開日: 13 時間前

機械と店舗

「(必須)」は必須フィールドを示します

gform.initializeOnLoaded( function() {gformInitSpinner( 10, 'https://www.grainews.ca/wp-content/plugins/gravityforms/images/spinner.svg', true );jQuery('#gform_ajax_frame_10').on('load',function(){var contents = jQuery(this).contents().find('*').html();var is_postback = contents.indexOf('GF_AJAX_POSTBACK') >= 0;if(!is_postback){return;}var form_content = jQuery(this).contents().find('#gform_wrapper_10');var is_confirmation = jQuery(this).contents().find('#gform_confirmation_wrapper_10').length > 0;var is_redirect = contents.indexOf('gformRedirect(){') >= 0;var is_form = form_content.length > 0 && ! is_redirect && ! is_confirmation;var mt = parseInt(jQuery('html').css('margin-top'), 10) + parseInt(jQuery('body').css('margin-top'), 10) + 100;if (is_form){jQuery('#gform_wrapper_10').html(form_content.html());if(form_content.hasClass('gform_validation_error')){jQuery('#gform_wrapper_10').addClass('gform_validation_error');} else {jQuery('#gform_wrapper_10').removeClass('gform_validation_error');}setTimeout( function() { /* Chrome のバグを修正するためにスクロールを 50 ミリ秒遅らせます */ jQuery(document).scrollTop(jQuery('# gform_wrapper_10').offset().top - mt); }, 50 );if(window['gformInitDatepicker']) {gformInitDatepicker();}if(window['gformInitPriceFields']) {gformInitPriceFields();}var current_page = jQuery('#gform_source_page_number_10').val();gformInitSpinner( 10, 'https://www.granews.ca/wp-content/plugins/gravityforms/images/spinner.svg', true );jQuery(ドキュメント) .trigger('gform_page_loaded', [10, current_page]);window['gf_submitting_10'] = false;}else if(!is_redirect){varconfirmation_content = jQuery(this).contents().find('.GF_AJAX_POSTBACK') .html();if(!confirmation_content){confirmation_content = content;}setTimeout(function(){jQuery('#gform_wrapper_10').replaceWith(confirmation_content);jQuery(document).scrollTop(jQuery('#gf_10'). offset().top - mt);jQuery(document).trigger('gform_confirmation_loaded', [10]);window['gf_submitting_10'] = false;wp.a11y.speak(jQuery('#gform_confirmation_message_10').text( ));}, 50);}else{jQuery('#gform_10').append(contents);if(window['gformRedirect']) {gformRedirect();}}jQuery(document).trigger('gform_post_render' , [10, current_page]);gform.utils.trigger({ イベント: 'gform/postRender', ネイティブ: false, データ: { formId: 10, currentPage: current_page } });} );} );

1930年代頃に農業用トラクターのオプションとして導入されて以来、空気入りタイヤは進化を続けてきました。 それ以来、タイヤメーカーは、大幅に大型化、重量化した農機具の進化に追いつく必要がありました。 彼らは、土壌の圧縮を可能な限り最小限に抑えながら、増加した重量と速度に対応できる新しいタイヤの設計を考え出す必要がありました。

広告

バックミラー。 これらは、モデル A の頃からほぼすべての車やトラックに標準装備されています。

農業用タイヤの進化における 3 つの主要な段階を振り返ることができます。

最初に登場したのは、タイヤの強度を高めるための斜め（バイアス）内部補強ベルト構造を採用したタイヤです（下図1参照）。 バイアスプライのデザインは初期の頃から存在しており、現在でも一部のタイヤに採用されています。 ただし、バイアスプライタイヤは主に、林業作業に関わる吊り上げ装置や機械など、トレッドと同じサイドウォール強度が必要な用途に使用されます。 しかし、その設計は農場での作業には向きません。土圧が大きくなり、圧縮がさらに進むからです。

広告

バイアス タイヤの人気は最終的に、横方向に強化されたカーカス構造を使用するラジアルに取って代わられました (上の図 1 を参照)。 圧力がトレッド面の下により均一に分散されるため、土壌の圧縮が軽減されます。

ラジアル設計の最新の改良点は、IF (増加した屈曲) と VF (非常に高い屈曲) です。 彼らははるかに低い膨張圧力を使用します。 これにより、柔軟性が高まるだけでなく、同じ圧力でより大きな荷重をサポートできるようになります (IF では 20%、VF では 40% の追加荷重)。 そのため、より低い膨張圧力で作業できるという利点があり、その結果、土壌の圧縮がさらに軽減されます。

これらのタイヤは最新のテクノロジーを代表しており、現場では否定できない利点を提供しますが、特に路上では一定の欠点もあります。

重い荷物を高速で引っ張ると、ローピング効果が生じることがあります。 極端な状況では不安定性が生じ、マシンの制御が困難になる可能性があります。 農場の規模が拡大し、農機が道路を高速で移動する時間が増えるにつれて、これは対処する必要があるより重要な問題になりました。

続きを読む: トラクターの駆動タイヤに液体が入ってはいけない理由

過去 10 年にわたり、メーカーは IF および VF タイプの悪影響に対抗するために LSW (ローサイドウォール/ロープロファイル) タイヤを導入してきました。

広告

LSW タイヤは、同じタイヤ総直径でもタイヤのサイドウォールが標準タイヤよりも小さいため、より大きな直径の別のリムが必要です (下の図 2 を参照)。 この設計は、標準的なラジアル タイヤよりも最大 40% 低い空気圧で動作できるため、土壌の圧縮を最小限に抑えながら、高速走行中のローピングを軽減します。 LSW タイヤは他のラジアルに比べて性能特性が向上しているため、特定の条件下ではゴムクローラに代わる非常に優れた代替品としても機能します。

広告

最近では、メーカーもラジアルタイヤを適切な空気圧で操作することの重要性を考慮するよう奨励しています。 高速走行の場合は空気圧を高め、現場作業では圧縮を最小限に抑えるために空気圧を下げるなど、作業に合わせて空気圧を調整すると、タイヤの性能が向上するだけでなく、タイヤの寿命も延びます。

標準ラジアルタイヤでは、空気圧を頻繁にチェックし、行う作業、支持される荷重、土壌の状態に応じて調整する必要があります。 VF 低圧テクノロジーを選択する利点の 1 つは、トラクターが道路上を走行している場合でも、乾いた地面や濡れた地面を走行している場合でも、空気圧を同じに保つことができるという事実です。

道路と現場を頻繁に行き来するオペレーターにとって、VF タイヤの追加コストはそれだけの価値があります。 ただし、メーカーは、標準タイヤと低圧タイプのタイヤは異なる屈曲挙動を持ち、高速走行時に重大な安全上の問題を引き起こす可能性があるため、同じ車両に混合しないことが重要であることを明確にしています。

標準ラジアルを使用する場合、自動オンボード空気圧システムにより、高価な VF タイヤを使用することなく、目の前の作業に合わせて空気圧を迅速に調整することができます。 トラクターメーカーから直接、または独立した企業から入手できる自動膨張システムの数は、近年大幅に増加しています。

タイヤの性能を最大限に引き出し、すべてのタイヤの寿命を延ばすには、空気圧の最適化が鍵となります。 現場で圧力が高すぎるとホイールスリップが発生しすぎて燃料消費量が 10 ～ 20% 増加します。また、路上で圧力が低すぎると転がり抵抗が増加して燃料消費量が約 5% 増加します。 。

したがって、今日のトラクターのシステムと同様に、タイヤも進化していることを理解することが重要です。 それらを適切に保守および運用するには、その性能特性を理解し、注意を払う必要があります。

Radial 画像用語の翻訳 (図 1):

広告

標準/LSW タイヤ画像の翻訳 (図 2):

(Claudia Beaudry は、ケベック州農業技術研究所、セント ティアシント キャンパスの農業機械工学技術教授です。)

当社の他の出版物のストーリー

マニトバ州協力会社

コメント

コメント: オーストラリアはバロアダニを排除する独自の立場にある

ファームタリオ

ニュース

連邦政府、農業・食品移民パイロットプログラムを拡大

マニトバ州協力会社

ニュース

より良い賃金、より良い機会: 労働報告書

マニトバ州協力会社

家畜

牛用の新しいワクチンツールが発売されました

広告