交渉が長引く中、フェデックス・エクスプレスのパイロットがストライキを承認

労働組合は、連邦調停委員の下で契約交渉が続いているため、同社との合意に達することが目標であると述べている。

水曜日の発表によると、連邦調停委員の下で契約交渉が続いている中、フェデックス・エクスプレスのパイロットらはストライキの承認に賛成票を投じた。

ALPAとして知られる国際航空パイロット協会は、ニュースリリースの中で、会員の97％以上が参加し、フェデックスのパイロットの99％が必要に応じて組合指導者にストライキを呼び掛ける権限を与えたと発表した。

同組合によると、ストライキを行うには、国際航空パイロット協会が代表するパイロットが国家調停委員会によって釈放され、まず30日間のクーリングオフ期間を終える必要がある。

フェデックスALPAマスター・エグゼクティブ・カウンシルの議長であるクリス・ノーマン船長は声明で、「我々の目標はストライキではなく、合意に達することだ」と述べた。 「ボールは経営陣にあり、会社は真剣に交渉の場に臨み、パイロットに投資する時期が来た。」

パイロットが働いている現在の契約は、2021年11月に適用されるものとなった。フェデックス・エクスプレスとパイロットを代表する労働組合は、手続きの迅速化を目指し、昨年から連邦調停を通じて交渉を続けてきた。

双方は退職問題などで一定の進展を見せた。 しかし組合は2月、契約交渉が停滞しており、ノーマン氏に組合員にストライキ承認投票を求める権限を与えることでストライキ承認投票に少しずつ近づいたと発表した。 ノーマン氏はサプライチェーン・ダイブ誌の３月の意見記事で、経営陣が批准可能な協定に必要な給与の支払いを拒否していると述べた。

「一方、デルタ航空、ハワイアン航空、その他の航空会社の経営チームは、パイロットとの合意内容を大幅に改善する交渉に成功した」とノーマン氏は述べた。

労働組合の交渉委員会メンバーらは３月、両国が「フェデックスの特定の経済指標に基づく賃金引き上げ」を可能にする構想について話し合ったと発表したが、交渉関係者らは、それが許容可能な保証金利引き上げに代わるものではないと述べた。

フェデックスは電子メールで発表した声明で、ストライキ承認投票は労働団体の一般的な戦術であるとし、ストライキは国家調停委員会の許可があった場合にのみ実施できると指摘した。

フェデックスは「当社は世界中の顧客にサービスを提供し続けるため、ALPAのストライキ認可の結果は当社のサービスには影響しない」と述べた。