リョービ 18V コードレスインフレーター/デフレーター レビュー P731

自転車、オートバイ、車両のタイヤに最適なリョービ 18V コードレス インフレーターは、いかだやマットレス用の大容量インフレーター/デフレーターとしても使用できるため、さらに優れた効果を発揮します。

リョービ 18V コードレスインフレーター/デフレーターは最近 ONE+ ラインの一部となりました。 私たちは昨年、同様の Kobalt 120 ボルト タイヤ インフレーターをレビューしましたが、本当に気に入りました。 リョービ P731 は、ONE+ バッテリーによってコードレスの自由度を高めます。 バッテリーを入れれば準備完了です。 インフレータブルをポンプで入れながら家の中を歩き回ったり、タイヤを補充してトラックの周りを歩き回ったりします。 それは問題ではありません。移動は自由です。 リョービ 18V ONE+ デュアル ファンクション インフレーター/デフレーターの名前の由来は、ハイブリッド バッテリー電源/12V 電源ツールであると考えたくなるかもしれません。 それは間違いです。 こちらはバッテリーのみです。

リョービ P731 は自転車、オートバイ、自動車のタイヤに適しており、大容量インフレーターとしても機能します。 これがユニークな二重機能です。 これは、リョービ コードレス インフレーターが高 PSI モードから低 PSI の大量用途に対応できることを意味します。 たとえば、これを使用して、湖で 1 日チューブを爆破することができます。 あるいは、妻のバランスボールを膨らませたり、製品レビューのために妻のバランスボールをしぼんでしまったため、そのエアマットレスで寝なければならなくなったりすることもできます。 作業台の上部をすぐに吹き飛ばすこともできます。 大丈夫だよー。

多用途のリョービ 18V コードレス インフレーター / デフレーターには、上部に美しい青色の LCD ディスプレイが付いています。 使いやすいコントロールを提供するだけでなく、何かを膨らませるときに何が起こっているかを正確に確認することもできます。 リョービ P731 インフレーターを使用すると、必要な正確な圧力をダイヤルできます。 その圧力に達すると自動的に停止します。 その具体的な方法については後ほど説明します。

さまざまな用途や用途にわたるおすすめのエアコンプレッサーについては、ベストエアコンプレッサーの記事をご覧ください。

デュアル膨張モードが十分に便利でない場合は、Ryobi が付属のホース、ノズル、アダプターを収納できるオンボードストレージも提供します。 ホースは両側に巻き付けられ、ノズル/アダプターはツールの右側に収納されます。 これはツールの利便性を高めるので気に入っています。 それは本当につかみ取りです。 これは、たとえば、部品の保管場所がない高性能のミルウォーキー M18 コンパクト掃除機よりも便利です。 ONE+ バッテリーを底部に装着すると、他の ONE+ ツールと同様に、どの ONE+ バッテリーでも使用できます。 ニカド、リチウムイオン、原子力…何でも。 現在、リョービでは、核分裂で動くインフレーターを作ろうとする人々に対して弁護士が激怒しています…安心してください、私たちはテストで 4 Ah のリチウム パックを使用しました - そしてそれが私たちが推奨するものです。

リョービ 18V コードレスインフレーターは、優れた自動シャットオフ機能を備えています。 これにより、10 PSI から 150 PSI までの圧力を 1 PSI 刻みで設定できます。 基本的にはあなたの仕事を代わりにやってくれます。 デジタル LCD 圧力表示の精度は +/- 1 PSI です。 中央のロッカー スイッチは、ツールが高圧 (II) 圧力モードか低圧 (I) モードかを制御します。 中央に置くと開始し、現在のタイヤ空気圧を読み取ります。

リョービでは、大容量モードと高圧モードに別々のホースとノズルを使用しています。 直径によりどれがどれであるかを簡単に知ることができ、別々のポートに差し込まれます。 右側の出力は高圧用で、左側の後部の出力は低圧になります。 デフレーターは、ホースを一番左側のポートに移動するだけです。 低圧ホースには便利なツイストロックが付いているので、使用中に誤ってポートから落ちてしまうことはありません。

唯一の懸念は、低圧ホースが非常に壊れやすいことです。 最初に使用した後、置いたときにすでに少ししわが寄っているのが見えました。

リョービ P731 インフレーターは本当に使いやすく、説明はほとんど必要ありません。 あなたを侮辱する危険を承知で、私の経験を簡単に説明します。 最初の用途は、ジープリバティのタイヤに空気を入れることでした。 私の 2015 年型フォード F-150 作業用トラックのようにタイヤには窒素が 100% 含まれていないため、私はこれらのデバイスをセカンド車両で頻繁にテストしています。

リョービ 18V コードレスインフレーターの最も優れた点は、デジタルゲージ表示です。 LCD は PSI 圧力計として機能します。 モード ボタンを押して有効にし、プラス ボタンまたはマイナス ボタンを使用して希望の圧力を設定します。 この圧力設定はゲージのメモリに 3 分間しか残りません。つまり、タイヤからタイヤへの交換には 3 分しかかかりません。 ユニットを外した状態でホースをタイヤに接続します。 スイッチを入れる前に、現在のタイヤ空気圧を即座に読み取ることができます。

次に、インフレーターを始動します。 タイヤが設定値を超える i PSI に達すると、リョービ コードレス インフレーターが停止します。 3 分間以内にプラス ボタンまたはマイナス ボタンを押すと、最後の PSI 設定を呼び出すことができます。 モードボタンを約 6 ～ 7 秒間押し続けると、圧力設定をリセットすることもできます。

ジープが完成した後、私たちは隣人のメルセデスの作業に取り掛かりました。 補充するタイヤを探して回ったので、近所にとっては良い日でした。 この車は、リアにわずか 30 PSI、フロントに 28 PSI を必要としました。 目標圧力を調整して作業に取り掛かりました。 30 PSI タイヤで毎分約 3 PSI (増減) を実現します。

低圧大容量モードをテストするために、ホースをセットアップし、前述のエクササイズ ボールを手に取りました。 一旦空気を抜いてから、すぐにまた膨らませました。 高圧インフレーターでは非常に長い時間を要していた作業が、わずか数分で完了しました。 このツールは本当に役に立ちます。

リョービはこのコードレス 18V インフレーターに代替電源を提供しませんでしたが、効率的で使いやすいバッテリー駆動モデルを作ることに成功しました。 私たちはこのツールの便利さも気に入っています。 これは、Ryobi プラットフォームを使用する誰にとっても簡単なアドオンとして機能します。 ただし、正直なところ、すでにお持ちのツールのブランドは関係ありません。価格に勝るものはありません。 プロやその他の人にとって、これは非常に便利であることがわかります。

私が学んだのは、リョービ P731 は賢いということです。 設定圧力をフル PSI で超過するため、空気が失われる傾向にある終了プロセスが考慮されます。 ホースを取り外すと、さらに PSI が失われる可能性があります。 ノズルはバルブステムをしっかりと掴む可能性があるため、少し摩耗するまでに数回の使用が必要になる場合があります。 3本目のタイヤを装着した後は、ほとんど空気圧が減りませんでした。 標準的なタイヤゲージとの結果も比較してみました。 いずれの場合も、測定値は 1 PSI 以内でした。 55 ドルのツールで、私にとっては十分な精度です。

リョービは 18V ONE+ インフレーター/デフレーターを裸のツールとして 55 ドル弱で販売しています。 これは、ガレージに貼り付けて、何かを補充したり、エアマットレスを爆破したりする必要があるときにいつでも引き出せるものです。 それもデフレーターです。 湖への旅行が終わったら、ホースを後ろから左側（入口）側に移動するだけで、チューブやいかだの空気を抜くことができます。

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